Условия поставки CPT и CIP: где переходит риск и кто страхует груз

Обновлено 15.10.2026

Коротко. CPT и CIP — условия поставки, при которых продавец сам нанимает перевозчика и оплачивает дорогу до места из договора, например до Москвы. Но риск за груз переходит к покупателю намного раньше — когда продавец передал товар первому перевозчику, обычно машине, которая забирает груз у фабрики. Дальше весь путь груз едет на риске покупателя, хотя дорогу оплатил продавец. CIP отличается от CPT одним: продавец ещё и страхует груз на время перевозки, по правилам 2020 года — с широким покрытием. Оба условия подходят для любого транспорта, в том числе для машины из Европы, а ввоз и таможенное оформление остаются на покупателе. Мы обычно забираем груз со склада фабрики сами: принимаем на складе консолидации со сверкой мест и фото и везём под ключ — из Италии 12–15 дней после выхода груза со склада.

В предложении поставщика стоит «CPT Москва» или «CIP Москва» — и кажется, что доставка уже решена. Это не совсем так. Ниже — что продавец делает при CPT и CIP, где переходит риск, что даёт страховка по CIP и чем эти условия отличаются от FCA, DAP и морского CIF.

Что такое CPT простыми словами

CPT (Carriage Paid To) — «перевозка оплачена до». После букв в договоре пишут место назначения: «CPT Москва, Инкотермс 2020» или адрес склада покупателя.

Что делает продавец:

• оформляет экспорт в своей стране;
• нанимает перевозчика и оплачивает дорогу до места назначения;
• передаёт товар этому перевозчику и сообщает покупателю, что товар отгружен;
• передаёт покупателю транспортный документ — при перевозке машиной это обычно накладная CMR.

Что остаётся на покупателе:

• риск за груз — с момента, когда товар передали первому перевозчику;
• оформление ввоза в своей стране;
• приёмка груза в месте назначения.

Кто разгружает машину на месте, лучше прописать в договоре отдельно: от этого зависит, кто за разгрузку платит.

Два места в одном условии

У CPT два разных места. Место назначения пишут после букв — до него продавец оплачивает дорогу. Место передачи — где товар уходит к первому перевозчику и где к покупателю переходит риск — в формуле не видно.

Если место передачи не прописано, по общему правилу риск переходит, когда продавец отдал товар первому перевозчику, а где это случится, решает продавец. Поэтому указывайте в договоре оба места как можно точнее: например, «CPT, склад покупателя в Москве, Инкотермс 2020» и отдельной строкой — адрес, где продавец передаёт товар перевозчику.

Что такое CIP

CIP (Carriage and Insurance Paid To) — «перевозка и страхование оплачены до». Всё как при CPT: продавец оформляет экспорт и оплачивает дорогу до места назначения, а риск переходит к покупателю при передаче товара первому перевозчику. Разница одна — продавец ещё и страхует груз на время перевозки.

Что правила Инкотермс 2020 требуют от страховки по CIP:

• Покрытие — широкое. Условия (A) стандартных правил страхования грузов Institute Cargo Clauses — «от всех рисков» с перечисленными исключениями. В редакции 2010 года было минимальное покрытие, условия (C).
• Сумма — не меньше 110 % цены по договору, в валюте договора.
• Путь — от места передачи товара до места назначения.
• Требовать выплату может покупатель. Продавец передаёт ему полис или сертификат страхования.

Стороны могут договориться о более узком покрытии — тогда это нужно прямо написать в договоре. Дополнительные риски, например военные или забастовки, продавец страхует по просьбе покупателя и за его счёт.

Зачем страховка, если продавец за груз уже не отвечает

Потому что страховка — в пользу покупателя. Риск в пути при CIP всё равно на покупателе, и если с грузом что-то случится, возмещение по полису получает он. При CPT такой страховки нет: правила не обязывают ни продавца, ни покупателя страховать груз. Застраховать его или нет, покупатель решает сам.

CPT и CIP: в чём разница

Проще запомнить так: CIP — это CPT со страховкой груза за счёт продавца.

Главная ловушка: риск переходит в начале пути

Продавец платит за дорогу до Москвы, поэтому кажется, что и за груз в дороге отвечает он. По CPT и CIP это не так: риск переходит к покупателю, когда продавец передал товар первому перевозчику. Дальше весь путь, иногда несколько тысяч километров, груз едет на риске покупателя.

Сама Международная торговая палата (ICC), которая издаёт Инкотермс, пишет, что покупателю такое правило может показаться жёстким. Перевозчика выбирал продавец, договор перевозки заключал продавец, покупатель его условий не знает — а риск уже на нём. Защита у покупателя есть: продавец обязан заключить договор перевозки до места назначения. Если не сделал этого, по толкованию ICC он отвечает перед покупателем.

Пример. Фабрика в Италии продаёт мебель на условиях «CPT Москва». Её перевозчик забирает груз, везёт на свой склад, там перегружает в другую машину. Если при перегрузке с грузом что-то случится, это риск покупателя: товар передан первому перевозчику ещё у фабрики.

Что можно сделать:

• Прописать место передачи. Если нужно, чтобы риск перешёл позже, например на складе в Европе, это пишут в договоре прямо.
• Проверить договор перевозки. Спросите продавца, до какого места он заключил договор перевозки — по правилам он должен довезти груз до места назначения из вашего договора.
• Страховка. При CPT правила страховку не требуют — решение за покупателем. При CIP — запросите полис и проверьте покрытие и сумму.
• Сравнить с DAP. Если важно, чтобы риск в пути нёс продавец, нужен DAP, а не CPT или CIP.

Если фабрика сама везёт товар на склад консолидации

Такое бывает: фабрика своим перевозчиком доставляет товар на склад в Европе, где собирают сборную машину. Если в договоре при этом стоит «CPT, адрес склада», риск переходит к покупателю ещё у ворот фабрики, хотя дорогу до склада оплатила фабрика. Чтобы фабрика отвечала за груз до самого склада, подходят FCA или DAP с адресом склада — по ним риск переходит, когда машина приехала на склад и её можно разгружать.

CPT и CIP рядом с другими условиями

CPT и CIP чаще всего сравнивают с четырьмя условиями. Коротко о разнице:

Все 11 условий и как выбрать подходящее — в разборе Инкотермс 2020, а про условие «с завода» — в статье об условиях поставки EXW.

CPT, CIP и таможенная стоимость

Условие поставки меняет цену в инвойсе, а от неё считают таможенную стоимость. При CPT и CIP в цену товара уже входит дорога до места назначения, при CIP — ещё и страховка.

• В таможенную стоимость входит перевозка до места прибытия в ЕАЭС и страховка этой перевозки.
• Не входит перевозка по территории ЕАЭС — но только если она выделена в инвойсе или документах отдельной суммой.

Пример словами. Фабрика продаёт на CPT Москва, и в инвойсе одна строка — «товар с доставкой». Таможенную стоимость посчитают от всей суммы, хотя часть дороги шла по ЕАЭС. Если доставка разбита на «до границы ЕАЭС» и «по ЕАЭС», вторую часть вычтут. Подробно — в статье как определяют таможенную стоимость.

Если поставщик предлагает CPT или CIP: что уточнить

• Какое место стоит после букв — ваш склад, город или склад в Европе.
• Где и кому продавец передаёт товар — адрес и первый перевозчик. С этого момента риск ваш.
• Будут ли перегрузки по дороге и до какого места продавец заключил договор перевозки.
• Кто разгружает машину в месте назначения.
• Кто и где оформляет ввоз, когда груз дойдёт до границы ЕАЭС, — по CPT и CIP это ваша часть работы. Её можно поручить нам: организуем таможенное оформление и довезём груз до склада.
• Для CIP — полис или сертификат: условия (A) или другие, сумма не меньше 110 % цены, действует ли до места назначения.
• Выделена ли доставка в инвойсе отдельной суммой — до границы ЕАЭС и по ЕАЭС.
• Можно ли вывезти сам товар. Часть товаров попадает под ограничения ЕС на вывоз в Россию — от условия поставки это не зависит.

Как записать условие в договоре

Три буквы, место и редакция: «CIP Москва, Инкотермс 2020». Место передачи товара — отдельной строкой. Для CIP — какое страхование нужно, если не стандартное.

Инкотермс — не закон, правила работают через договор. В России их применяют как обычай делового оборота: если в договоре стоит торговый термин, по Гражданскому кодексу (ст. 1211) считается, что стороны договорились применять соответствующий обычай. Инкотермс 2020 обычаем признала ТПП РФ в 2021 году. Чего Инкотермс не решают: когда товар становится вашим, как и когда за него платить, можно ли его ввозить, — это пишут в контракте и проверяют по законам.

Как это устроено у нас

В нашей практике фабрики Европы чаще всего продают на EXW: цена — на их складе, дальше груз забирает перевозчик покупателя. Так мы и работаем — от склада продавца.

• Забираем товар у фабрики или со склада продавца в Италии и других странах ЕС. Водитель контролирует погрузку и расписывается в CMR.
• Собираем груз на складе консолидации: принимаем, сверяем места, фотографируем.
• Экспортную декларацию чаще всего открываем сами на складе консолидации — фабрике ничего оформлять не нужно.
• Везём сборной машиной от 50 кг или целой машиной и организуем таможенное оформление. Из Италии — 12–15 дней после выхода груза со склада.

Если поставщик уже назвал цену CPT или CIP до Москвы, попросите у него цену с завода и пришлите нам — рассчитаем доставку под ключ, и вы сравните итог, а не цену товара. Если нужно, оплатим счёт поставщика в евро или долларах — вместе с доставкой.

Вопросы и ответы