Условия поставки CIF: что это, где переходит риск и что покрывает страховка

Обновлено 15.10.2026

Коротко. CIF (Cost, Insurance and Freight — «стоимость, страхование и фрахт») — условие поставки Инкотермс 2020 только для моря и рек. Продавец оплачивает перевозку морем до порта назначения и страховку груза, но риск переходит к покупателю раньше — когда товар погрузили на судно в порту отправки. Поэтому страховку продавец оформляет в пользу покупателя, и по правилам она минимальная: только крупные происшествия вроде пожара или крушения судна. Выгрузка в порту назначения, таможенное оформление и дорога до вашего склада в цену CIF не входят.

Поставщик из Китая, Индии или Индонезии называет цену «CIF порт» — с морской перевозкой и страховкой. Выглядит удобно: одна цена, и до порта товар довезут. Ниже — что на самом деле входит в такую цену, где проходит граница ответственности и что делать с грузом, когда судно пришло в порт. Дорогу из порта — выгрузку, таможенное оформление и доставку до склада — мы берём на себя. Общая картина всех 11 условий — в статье Инкотермс 2020.

Что такое CIF простыми словами

CIF — одно из 11 условий поставки Инкотермс 2020, правил Международной торговой палаты (ICC). Три буквы расшифровываются так: Cost — стоимость товара, Insurance — страхование, Freight — фрахт, то есть оплата морской перевозки. Всё это продавец включает в свою цену.

CIF относится к четырём условиям только для моря и рек — вместе с FAS, FOB и CFR. Для машины, поезда или самолёта оно не предназначено.

В договоре после трёх букв пишут порт назначения и год правил: «CIF, порт назначения, Инкотермс 2020». Важно: этот порт показывает, докуда продавец оплатил перевозку, а не где он передаёт товар покупателю.

Обязанности продавца и покупателя

Где переходит риск — главная ловушка CIF

По CIF есть два разных места, и их часто путают:

• где переходит риск — в порту отправки, когда товар погружен на борт судна;
• докуда оплачена перевозка — до порта назначения, который написан в договоре.

Получается, что продавец платит за всю морскую дорогу, но отвечает за товар только до погрузки. Свою обязанность он выполнил, когда товар оказался на борту, — дальше риски в пути несёт покупатель. Поэтому правила и обязывают продавца застраховать груз в пользу покупателя — как раз на том участке, где риск уже на покупателе.

Из этого же следует, что «CIF порт назначения» и «доставка до порта» — не одно и то же. При условиях группы D (например, DAP) продавец несёт риск до места назначения, при CIF — нет. Подробнее про D-условия — в статье DAP и DDP.

Страховка по CIF: что она покрывает

Страховка — то, чем CIF отличается от похожего условия CFR. Что о ней говорят правила:

• Покрытие минимальное. Продавец обязан купить страховку не ниже условий (C) — это самый узкий вариант стандартных правил морского страхования грузов Institute Cargo Clauses. В редакции 2020 года для CIF оставили этот минимум, а для CIP подняли до широких условий (A).
• Что это значит на деле. Условия (C) покрывают только перечисленные крупные происшествия, например пожар или взрыв, посадку судна на мель, его затопление или опрокидывание, столкновение, сброс груза за борт для спасения судна. А кражу они не покрывают — она есть только в широких условиях (A). Поэтому до подписания попросите у поставщика полис или сертификат и посмотрите, на каких условиях застрахован груз.
• Сумма — не меньше 110 % цены по договору, в валюте договора.
• Документ — покупателю. Продавец передаёт полис или страховой сертификат, чтобы покупатель мог сам обратиться к страховщику.
• Покрытие можно расширить. Стороны вправе договориться о более широкой страховке — тогда это прямо пишут в договоре.

Правила требуют страховки на морском пути до порта назначения. Дальнейшая дорога — от порта до вашего склада — в обязательное покрытие по CIF не входит.

Что не входит в цену CIF

Цена CIF заканчивается в порту назначения. Дальше расходы покупателя:

• выгрузка с судна и сборы терминала — если продавец не оплатил их в своём договоре перевозки. Уточните это до подписания: иначе покупатель платит то, что считал уже оплаченным;
• хранение в порту, если груз забирают не сразу;
• таможенное оформление ввоза;
• дорога из порта до склада — машиной или другим транспортом.

Поэтому сравнивать цену CIF с ценой «с завода» (EXW) нужно не саму по себе, а вместе с этими расходами. Про EXW — в статье условия поставки EXW.

CIF, CFR и CIP: в чём разница

CIF или FOB: кто управляет перевозкой

Риск по обоим условиям переходит в одном месте — когда товар погружен на судно в порту отправки. Разница в том, кто нанимает судно:

• при FOB судно выбирает и оплачивает покупатель, а страховать груз продавец не обязан;
• при CIF перевозку и минимальную страховку берёт на себя продавец и включает их в цену.

CIF проще для покупателя, у которого нет своего экспедитора на море: одна цена до порта. Зато линию, сроки отправки и порядок выдачи груза в порту назначения выбирает продавец. FOB даёт больше контроля над морской частью, но её нужно организовать самому или поручить экспедитору. Подробно — в статье условия поставки FOB.

CIF и контейнеры: о чём предупреждает ICC

Морские условия придуманы для случая, когда продавец сам ставит товар на борт судна. С контейнером обычно иначе: продавец сдаёт его на терминал, а на судно контейнер грузят позже. Для такой передачи ICC советует вместо FOB брать FCA. По той же логике вместо CIF подходит CIP: у него риск переходит, когда товар передан перевозчику, а страховка по умолчанию шире.

Если поставщик всё же предлагает CIF для контейнера, это не повод отказываться от сделки. Но в договоре стоит прямо написать, где продавец передаёт контейнер и до какого момента отвечает за него. Про FCA — в статье условия поставки FCA.

Как мы везём груз, купленный на CIF

По CIF продавец довозит товар до порта назначения. Дальше начинается наша часть: забрать груз в порту, организовать таможенное оформление и привезти товар на ваш склад — доставка под ключ, стоимость известна до отправки.

Морская линия выдаёт груз в порту по коносаменту — по правилам CIF его передаёт покупателю продавец. Договоритесь с поставщиком заранее, как и когда он пришлёт коносамент, инвойс и страховой документ. Порт назначения тоже лучше выбрать заранее, вместе с тем, кто повезёт груз дальше: от порта зависит, сколько будет стоить дорога до склада. А по инвойсу и спецификации мы до отправки проверяем, можно ли ввезти товар и каким маршрутом его везти.

Цена CIF и таможенная стоимость

Таможенную стоимость считают от цены сделки, и к ней добавляют расходы на перевозку и страховку до границы ЕАЭС, если они ещё не вошли в цену. Если покупаете на CIF с портом в стране ЕАЭС, фрахт и страховка до порта уже в цене. Если порт назначения — в Европе, к цене добавится ещё и дорога от порта до границы ЕАЭС. Подробно — в статье как определяют таможенную стоимость.

Типичные ошибки с условием CIF

1. Считают, что продавец отвечает за груз до порта назначения. Нет — только до погрузки на судно. Дальше риск ваш.
2. Путают порты или пишут страну вместо порта. После CIF пишут порт назначения, а не порт отправки, и именно порт с названием, а не страну: не «CIF Италия».
3. CIF для машины, поезда или самолёта. Это условие только для моря и рек. Для других видов транспорта есть CPT и CIP.
4. Думают, что страховка покрывает всё. Минимальные условия (C) не покрывают, например, кражу.
5. Не просят страховой полис или сертификат. Без документа не видно, на каких условиях и на какую сумму застрахован груз.
6. Сравнивают цену CIF с другими предложениями без расходов в порту — выгрузки, терминала, хранения и дороги до склада.
7. Не указывают год правил. «CIF по Инкотермс» без редакции может стать поводом для спора, какие правила действуют. Пишите «Инкотермс 2020».

Вопросы и ответы