Международные автомобильные
перевозки грузов из Европы
- Сборная машина от 50 кг или отдельная машина под ваш груз
- Заберём у поставщика в Италии и странах Европы, соберём на складе консолидации — Верона, Пезаро, Порденоне, Вильнюс, Дрезден, Стамбул
- Из Италии — 12–15 дней после выхода груза со склада
Коротко. Машиной из Европы груз едет двумя способами. Небольшую партию — от 50 кг — везём сборной машиной: забираем у поставщика, собираем на складе вместе с грузами других клиентов, и дорога, и оформление делятся между всеми. Если товара много и он занимает машину целиком, подаём отдельную машину: она грузится у поставщика и едет без ожидания попутных грузов, но платите вы за всю машину. Из Италии дорога занимает 12–15 дней после выхода груза со склада. Чтобы посчитать, пришлите: что за товар, вес и объём, стоимость по инвойсу, откуда забрать и куда привезти.
Когда поставщик в Европе уже найден, вопрос обычно один: как именно повезёте и во что это обойдётся. Из Европы в Россию грузы идут почти всегда машиной, поэтому выбирать приходится не между видами транспорта, а между сборной машиной и отдельной.
Swift Trans работает с 2017 года и возит грузы для бизнеса: мебельных и интерьерных салонов, дизайнеров и комплектаторов, промышленных и строительных компаний, посредников, интернет-магазинов. Мы ведём поставку целиком — от склада поставщика до вашего склада, вместе с таможенным оформлением.
Сборная машина или отдельная — что выбрать
Коротко: сборная машина — для небольших партий, отдельная — когда ваш груз занимает машину целиком. Дело не только в объёме: считать нужно ещё срок, число поставщиков и характер товара.
Главная разница в цене устроена просто. В сборной машине дорога, склад и оформление делятся между всеми клиентами, чей груз едет в этой машине, — вы платите за своё место. В отдельной вы оплачиваете машину целиком, независимо от того, заполнена она под крышу или нет. Поэтому одна и та же партия в двух вариантах считается совершенно по-разному.
| Что сравниваем | Сборная машина | Отдельная машина |
|---|---|---|
| Какой груз | Небольшая партия — от 50 кг. Несколько коробок, паллет, один предмет мебели, пробная поставка | Генеральный груз одного клиента: партия, которая занимает машину целиком |
| Сколько поставщиков | Сколько угодно: товар от разных поставщиков и даже из разных стран собирается на складе в одну партию | Обычно один: машина грузится у поставщика и сразу уходит |
| Что происходит с грузом в пути | Приезжает на склад консолидации, места сверяют по упаковочному листу и фотографируют, груз ждёт отправки и едет вместе с чужими грузами. В Подмосковье партию разбирают по клиентам | Грузится у поставщика и едет до выгрузки без промежуточных складов. Погрузку контролирует водитель, он же отмечает накладную |
| Срок | Дольше: к дороге добавляется накопление на складе и разбор партии по приезде | Короче: машина не ждёт попутные грузы |
| Документы | Набор одинаковый: накладная CMR, инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация. Разница в том, что на складе мы сверяем и маркируем ваши места — чтобы на выдаче ничего не перепуталось | Набор тот же, сверка проходит при погрузке у поставщика |
| Из чего складывается цена | Считаем по вашему весу и объёму; дорога, склад и оформление делятся между всеми клиентами машины | Вы оплачиваете машину целиком независимо от загрузки — выгода появляется, когда груза действительно много |
| Когда выбирают | Партия небольшая; товар идёт от нескольких поставщиков; срок не критичен; поставки регулярные и небольшими партиями | Груз занимает машину целиком; важен срок; товар громоздкий или его неудобно везти вместе с чужим |
Если груз небольшой, отдельно почитайте, как устроена доставка сборных грузов от 50 кг: там подробнее про склады консолидации и приём груза. Если партия крупная и едет одним рейсом — это генеральный груз, и подготовка мест там своя.
Как мы решаем вместе с клиентом. Мы считаем оба варианта по вашим данным и показываем разницу в цифрах — без «на глаз». Часто выясняется, что решает не объём: например, товар готов у двух поставщиков в разные недели, и ждать общую отгрузку дороже, чем один раз заплатить за машину. Или наоборот: партия выглядит большой, но по весу и объёму спокойно уезжает в сборной машине. Поэтому первый шаг — данные груза, а не выбор способа.
Пришлите данные груза
Удобнее всего — в мессенджер. Рассчитаем стоимость и срок по вашей партии и скажем, что выгоднее: сборная машина или отдельная.
Для расчёта понадобятся:
- что за товар и его особенности;
- число мест и габариты каждого места;
- масса брутто и объём;
- стоимость по инвойсу;
- адрес отправителя и куда привезти.
В мессенджерах отвечаем в любое время, звонки — по будням с 10:00 до 18:00 по Москве.
Или оставьте заявку на расчёт — свяжемся с вами.
Откуда везём и где собираем груз
Забираем груз в Италии и других странах Европы, а также в Турции: сборные грузы из Турции собираем на складе в Стамбуле. По Италии работаем с любым регионом: чаще всего это Ломбардия, Венето, Фриули, Марке, Тоскана, Эмилия-Романья, Пьемонт и Апулия.
Схема одинаковая для всех стран: поставщик привозит товар на склад консолидации сам, или мы забираем его у него со склада. На складе груз принимают, сверяют места по упаковочному листу, фотографируют, при необходимости наносят маркировку, доупаковывают или делают обрешётку — это согласуем с вами по фото. Дальше груз ждёт отправки и уезжает в машине.
Если в стране отправления склада нет, груз всё равно соберём на складе консолидации — в соседней стране по маршруту. Так уезжают отправки из Франции, Бельгии, Нидерландов, Швейцарии, Венгрии, Словакии, Словении, Хорватии, Черногории, Греции, Болгарии, Румынии и с Кипра.
Подробнее — как устроены склады консолидации и доставка грузов из Европы.
Наши склады консолидации:
Как идёт машина: шесть шагов
Забираем груз у поставщика
Или поставщик привозит его на склад сам — зависит от условий вашей сделки. Если в контракте стоит EXW, забор груза организуем мы; при FCA поставщик передаёт груз перевозчику сам.
Принимаем на складе консолидации
Сверяем места по упаковочному листу, фотографируем, при необходимости доупаковываем и делаем обрешётку — по согласованию с вами.
Оформляем вывоз из ЕС
Чтобы товар легально покинул Евросоюз, на него оформляют экспортную декларацию (её обычно называют EX1). Чаще всего мы открываем её сами на складе консолидации — фабрике ничего оформлять не нужно; иногда экспорт оформляет сама фабрика. Документы и коды поставщика проверяем заранее.
Машина идёт до границы ЕАЭС
Маршрутом, который подходит вашему товару (о маршрутах — ниже). При вывозе из Италии на груз оформляют книжку МДП (TIR) — таможенный документ, по которому машина проходит транзитные границы без полного оформления на каждой. Ею же подтверждается вывоз по экспортной декларации, а если груз пришёл на склад по процедуре T1 — закрывается и она.
Таможенное оформление
По нашему опыту выпуск занимает один-два дня. Подробно — как проходит таможенное оформление.
Склад в Московской области и доставка
Сборные машины приходят на наш склад в Подмосковье, там партию разбирают по клиентам. Дальше вы забираете груз сами или мы везём его до вашего склада в Москве, области и любом регионе России.
Маршрут зависит от товара
Одной дороги из Европы в Россию сейчас нет. Маршрут зависит от того, что за товар, и выбираем его ещё до отправки — по списку позиций, которые поедут в машине.
Товары без ограничений ЕС идут через Польшу, Литву или Латвию: машина выходит из Евросоюза через границу одной из этих стран, а дальше груз передают на площадке в зоне таможенного контроля — перецепкой или перегрузкой (о них — ниже). Срок 12–15 дней из Италии — про этот маршрут.
Товары под санкционными ограничениями ЕС тоже возим: маршрут подбираем под позицию — по коду ТН ВЭД и описанию груза, срок считаем под конкретную поставку.
Какой маршрут нужен вашему грузу, скажем при расчёте — пришлите инвойс или список товаров.
Почему дорога занимает 12–15 дней
Срок в пути — это не «сколько получится», а расчётная величина, и складывается она из вещей, которые одинаковы для всех перевозчиков.
Водитель не может ехать круглосуточно. Режим труда и отдыха в международных перевозках задан международными правилами: не больше 9 часов за рулём в сутки, перерыв 45 минут после каждых 4,5 часов и обязательный ежедневный отдых. Поэтому машина проходит порядка 700–900 км в сутки, и «за пять дней из Италии» не бывает ни у кого.
На границе груз передают дальше. Европейский тягач не едет до места выгрузки: по действующим взаимным ограничениям российские перевозчики не работают на территории ЕС, а грузовики и тягачи из стран ЕС не ездят дальше границы. Для таких случаев предусмотрены специальные площадки в зонах таможенного контроля, и груз передают дальше именно там — двумя способами.
Перецепка. Европейский полуприцеп с вашим грузом остаётся тем же, к нему цепляют другой тягач, который и везёт груз дальше. Груз при этом никто не трогает: он как стоял в кузове, так и едет.
Перегрузка. Если груз шёл сцепкой — грузовик с прицепом, — кузов отцепить нельзя, поэтому места перегружают в другую машину.
Мы стараемся везти так, чтобы груз не перегружали лишний раз: чем меньше перевалок, тем меньше риск повредить упаковку. Это плановый этап маршрута, и мы закладываем его в срок доставки.
| Маршрут | Срок |
|---|---|
| Италия → Москва, основной маршрут | 12–15 дней после выхода груза со склада |
| Другие страны Европы → Москва | от 12 дней |
| Товары под ограничениями ЕС; из Турции, Китая и других стран | рассчитаем под ваш груз |
К этому сроку добавляется время на забор у поставщика и на ожидание машины. Ещё сдвигают дату две вещи: очередь на границе, которую никто из перевозчиков не контролирует, и август — в этот месяц многие фабрики Италии и Европы закрываются на каникулы, и отгрузка переносится.
На какой машине повезём
Из Европы груз идёт в одной из двух машин. Выбор зависит не от желания, а от того, что именно вы везёте: упирается груз в вес или в объём.
| Тентованная фура | Сцепка | |
|---|---|---|
| Что это | Тягач с полуприцепом, кузов 13,6 м | Грузовик с кузовом плюс прицеп — кузова два |
| Объём | около 86 м³ | около 120 м³: кузова два |
| Сколько паллет | 33 европаллеты в один ярус | считаем под конкретную загрузку |
| Вес груза | до 20–22 тонн | до 20 тонн — по весу выигрыша нет, выигрыш в объёме |
| Что происходит на границе | Полуприцеп перецепляют к другому тягачу | Груз перегружают в другую машину: кузов самого грузовика, в отличие от полуприцепа, отцепить нельзя |
| Когда берём | Обычная перевозка — и сборная, и отдельная | Когда груз объёмный, но лёгкий и упирается не в тонны, а в кубометры |
Полная масса автопоезда и в Европе, и в России ограничена: обычная фура — это до 40 тонн вместе с тягачом, то есть реально 20–22 тонны груза. Высота машины — не больше 4 метров, ширина — 2,55 метра. Поэтому «положить побольше» в одну машину не получается ни у кого: ограничение общее для всех перевозчиков.
Что возим машиной и с чем не работаем
Возим:
- мебель и предметы интерьера — корпусная и мягкая мебель, кухни, ковры, текстиль, зеркала, декор;
- свет и сантехнику;
- двери и дверную фурнитуру;
- плитку и паркет;
- бытовую технику для кухни, стиральные и сушильные машины, hi-fi;
- оборудование, станки и комплектующие;
- автозапчасти и мотошины;
- новую одежду, обувь, косметику;
- спортивные тренажёры и инвентарь;
- б/у мебель для компаний.
Не берём:
- грузы с температурным режимом;
- опасные грузы;
- продукты питания;
- медицинское оборудование и медтовары;
- антиквариат;
- одежду, бывшую в употреблении.
Если вашего товара в списках нет — напишите, посмотрим по конкретной позиции: вопрос обычно не в самом товаре, а в маршруте и документах.
Документы: что нужно для перевозки и что получаете вы
Едет вместе с грузом:
- CMR — международная транспортная накладная. Её составляют отправитель и перевозчик, и она подтверждает, что груз принят к перевозке и на каких условиях. На международную перевозку машиной она нужна всегда.
- Инвойс от поставщика и упаковочный лист — по ним считают таможенную стоимость и сверяют места.
- Экспортная декларация (EX1) — подтверждает, что товар вывезен из ЕС.
- Книжка МДП (TIR) — при вывозе из Италии; по ней машина проходит транзитные границы.
- T1 — если товар приехал на склад из страны вне Евросоюза по транзитной процедуре.
Отдельно про документы под ограничениями ЕС: часть товаров Евросоюз вывозить запрещает, а списки меняются. Документы и коды поставщика мы проверяем до отправки и готовим груз к вывозу заранее — чтобы машина не встала на границе.
Перевозки внутри ЕС и в третьи страны
Возим не только в Россию. Забираем груз в Италии и везём в Германию, Австрию, Грецию, Черногорию, на Кипр, в Великобританию — это чистое экспедирование, без ввоза в Россию и без таможенного оформления. Схема та же: забор у поставщика, склад консолидации, машина до места выгрузки.
Такие перевозки по Европе считаем отдельно под маршрут — пришлите точки погрузки и выгрузки и данные груза.
Из чего складывается стоимость
Цену считаем под конкретную партию. На неё влияют:
- маршрут — откуда забираем и куда везём, есть ли крюк за грузом;
- вес и объём — считается то, что больше: тяжёлый груз упирается в тонны, объёмный — в кубометры;
- забор у поставщика — сам он привозит товар на склад или машина едет за ним;
- упаковка и обрешётка, если груз нужно подготовить к дороге;
- хранение на складе до отправки;
- платежи государству при таможенном оформлении — их считаем заранее, до выхода машины.
Цена фиксируется в договоре. Если фактические вес или объём отличаются от заявленных, стоимость пересчитывается по факту — грузы, пришедшие в Москву, мы перепроверяем. При существенном объёме готовы обсудить условия.
Примеры перевозок
Реальные поставки — что везли, откуда и за какой срок — собраны на отдельной странице: все примеры перевозок Swift Trans.
Вопросы и ответы
Зависит от того, сколько у вас груза. В сборной машине дорога, склад и оформление делятся между всеми клиентами, чей товар едет в этой машине, — вы платите за своё место, и для небольшой партии это дешевле. Отдельную машину вы оплачиваете целиком, поэтому она имеет смысл, когда груз занимает её полностью. Кроме объёма считайте срок: сборная ждёт накопления, отдельная уходит сразу. Пришлите данные груза — посчитаем оба варианта.
Да, так и работает сборная машина. Товар от разных поставщиков приезжает на склад консолидации, мы принимаем каждую поставку, сверяем места по упаковочному листу, фотографируем и отправляем всё одной партией. Если поставщик находится в стране вне Евросоюза, его груз может прийти на склад по транзитной процедуре T1 — мы её закрываем и отправляем товар вместе с остальным.
Из Италии — 12–15 дней после выхода груза со склада. Из других стран Европы — от 12 дней. К этому добавляется время на забор у поставщика и на ожидание машины. Точный срок по вашему маршруту назовём при расчёте.
Сборной машиной — от 50 кг. Верхнего предела нет: если груза становится много, считаем отдельную машину.
Что за товар, число мест и габариты каждого места, массу брутто и объём, стоимость по инвойсу, адрес отправителя и адрес доставки. Проще всего — прислать инвойс или спецификацию с габаритами.
С грузом едут накладная CMR, инвойс, упаковочный лист и экспортная декларация; при вывозе из Италии оформляется книжка МДП.
Мы не берём грузы с температурным режимом, опасные грузы, продукты питания, медицинское оборудование и медтовары, антиквариат и одежду, бывшую в употреблении. По остальным позициям спрашивайте — вопрос обычно не в товаре, а в документах и маршруте.
Спросите своего менеджера — он ответит, где машина и когда её ждать. Личного кабинета и онлайн-трекинга у нас нет: мы отвечаем в мессенджере в любое время.
