Условия поставки FCA: что это и чем отличается от EXW

Коротко: FCA (Free Carrier, «франко-перевозчик») означает, что продавец передаёт товар перевозчику, которого нанял покупатель, и сам оформляет экспорт. Если место передачи — склад или фабрика продавца, он же грузит товар в машину, и с этого момента риск переходит к покупателю. Главное отличие от EXW: там и погрузка, и экспортное оформление ложатся на покупателя. На практике при сборных перевозках из Европы экспортную декларацию чаще всего открываем мы как экспедитор — так надёжнее, потому что ошибка в кодах на этом этапе создаёт проблемы уже на границе.

Когда фабрика присылает счёт, рядом с ценой стоит сокращение: EXW, FCA, DAP. За тремя буквами — распределение обязанностей и расходов между продавцом и покупателем. Разбираем FCA: что входит в обязанности продавца, чем это отличается от EXW и на что смотреть, если товар едет сборным грузом.

Что такое FCA простыми словами

Инкотермс — это набор сокращений, которые описывают, кто из сторон что делает и до какого момента отвечает за груз. FCA расшифровывается как Free Carrier — «франко-перевозчик». В договоре после аббревиатуры всегда стоит место: например, FCA Верона или FCA — адрес фабрики.

Обязанности продавца при FCA:

• подготовить товар и упаковать его;
• оформить экспорт — подать экспортную декларацию и оплатить сборы, если они есть;
• передать товар перевозчику, которого назначил покупатель, в согласованном месте;
• если это место — его собственная территория, погрузить товар в поданный транспорт.

Дальше всё на покупателе: перевозка, импортное оформление, доставка до склада.

FCA и EXW: в чём разница

Главная разница — кто грузит товар в машину и кто оформляет экспорт: при FCA это продавец, при EXW — покупатель.

Что это значит на практике

В Европе фабрики чаще всего продают на EXW: назвали цену «с завода» и дальше ничего не делают. FCA встречается, но редко — в нашей практике это единичные случаи.

Причина простая: экспортное оформление для фабрики — лишняя работа, особенно если она отгружает небольшую партию в сборный груз. Поэтому даже когда в договоре стоит FCA, фабрика нередко просит экспедитора взять оформление на себя.

Для покупателя разница в цене обычно небольшая, а вот разница в ответственности есть: при FCA за правильность экспортной декларации отвечает продавец, при EXW — покупатель или тот, кого он нанял.

Кто открывает и кто закрывает экспортную декларацию

Здесь два разных действия, которые часто путают.

Открыть декларацию — значит подать её в таможню страны отправления, когда товар готов к вывозу. Закрыть — подтвердить, что товар фактически покинул территорию Евросоюза.

При сборной перевозке это выглядит так: груз с разных фабрик Италии или других стран Европы приезжает на склад консолидации, мы формируем машину, открываем на неё книжку МДП (TIR) — и этим же действием закрываются экспортные декларации по всем грузам в машине. Если какой-то груз пришёл на склад из страны вне ЕС по транзитной декларации T1, она закрывается там же.

Как это устроено у нас

Мы стараемся открывать экспортную декларацию сами, даже когда по договору это обязанность фабрики. Причина не в формальностях: так мы видим документы до отправки и успеваем проверить коды товара.

Ошибки на этом этапе случаются. Фабрика может указать код, под который товар не подходит, — и тогда вопросы возникают уже на границе, когда машина стоит, а в ней ещё десяток чужих грузов. Разбираться в этот момент дорого для всех.

Если фабрика всё-таки оформляет экспорт сама, мы просим клиента заранее узнать у неё, какие коды будут в декларации. Пары минут переписки хватает, чтобы потом не терять дни.

Что выбрать: EXW или FCA

Если фабрика готова работать на FCA и не поднимает цену — берите FCA: формально экспорт на ней, а значит меньше действий на вашей стороне. Но рассчитывать, что фабрика сделает всё идеально, не стоит: документы всё равно нужно проверить до отгрузки.

Если фабрика продаёт только на EXW — это нормально, так работает большинство. Экспортом займётся ваш экспедитор, и для вас порядок действий не изменится.

Главное — не оставлять этот вопрос без ответа. Хуже всего вариант, когда в договоре написано FCA, фабрика уверена, что оформлением занимается перевозчик, а перевозчик уверен, что фабрика.

Подробнее о втором распространённом условии — в статье «Условия поставки EXW: что это значит для покупателя». Как устроена доставка сборных грузов из Европы — на странице «Доставка грузов из Европы», а если нужно оплатить счёт фабрики — «Оплата иностранному поставщику». Все этапы сразу, от оплаты фабрике до вашего склада, — на странице «Импорт под ключ».

Условия, при которых продавец сам довозит товар до места назначения, — DAP, DPU и DDP — разбираем в статье «Условия поставки DAP и DDP: что это и в чём разница». Остальные условия и как выбрать подходящее — в разборе всех 11 условий Инкотермс 2020.

Вопросы и ответы