Как груз едет из Европы в Россию сейчас

Обновлено 22.10.2026

Коротко. Довезти груз одной машиной от фабрики в Европе до Москвы сейчас нельзя. Европейским грузовикам закрыта дорога вглубь России и Беларуси, а российским и белорусским — дороги Евросоюза. Поэтому у границы груз передают другой машине: полуприцеп цепляют к другому тягачу или груз перегружают. Из ЕС машины выходят через Польшу, Литву или Латвию и дальше идут через Беларусь в Россию. Из Италии до Москвы — 12–15 дней после выхода груза со склада консолидации в Италии, из других стран Европы — от 20 дней.

До 2022 года фура с грузом из Италии могла доехать до склада в Москве без пересадок. Теперь так не получится: между ЕС, Россией и Беларусью действуют взаимные запреты для перевозчиков, и у границы груз обязательно меняет машину. Грузы из Европы при этом идут, просто дорога устроена иначе. Ниже рассказываем, почему так, где именно груз меняет машину, через какие страны он выходит из ЕС и сколько едет. Если вы ищете саму услугу, загляните на страницу доставки из Европы.

Почему одна машина не едет до Москвы

Мешают три запрета, и каждый действует в 2026 году.

• Евросоюз. С апреля 2022 года перевозчикам из России и Беларуси запрещено возить грузы по дорогам ЕС, в том числе транзитом (это записано в регламенте ЕС № 833/2014). Запрет распространяется и на прицепы с полуприцепами с российскими или белорусскими номерами, даже если тягач европейский. Исключений мало: почта и отдельные разрешения властей стран ЕС. Обычных коммерческих грузов они не касаются.
• Россия. С 10 октября 2022 года грузовики перевозчиков из ЕС не выполняют международные перевозки по России (постановление Правительства № 1728). Им можно довезти груз только до специальной зоны у границы. Там груз передают машине перевозчика, которому ехать дальше можно.
• Беларусь. С апреля 2022 года она тоже пускает грузовики из ЕС только до специальных мест у границы, где груз перегружают или перецепляют. Сейчас эти правила продлены до конца 2027 года.

Получается, что на дороге из Европы работают две машины: европейская довозит груз до границы, а другая везёт его дальше. Это обычный разрешённый порядок, никакой обходной схемы тут нет.

Как груз меняет машину

Груз передают в специальных зонах у границы. Как именно, зависит от того, в какой машине он едет.

Перецепку и перегрузку мы сразу закладываем в срок доставки, это плановый этап. Тип машины подбираем под груз и называем при расчёте. На складе консолидации груз фотографируют при приёме, хрупкое и мебель по согласованию доупаковывают или собирают в деревянную обрешётку. Чем тент отличается от сцепки и что выбрать под ваш груз, рассказываем на странице международных автомобильных перевозок.

Через какие страны груз выходит из ЕС

Из Евросоюза в сторону России сейчас ведут три сухопутных коридора через Беларусь. Чаще всего наши машины идут через Латвию и Польшу в Беларусь. Вот что важно знать о каждом коридоре на октябрь 2026 года.

Какие переходы открыты прямо сейчас и где нужна запись в электронную очередь, разбираем в статье о погранпереходах ЕС — Беларусь.

Как это устроено у нас

3. Вывоз из ЕС

   Экспортную декларацию EX1 чаще всего открываем сами на складе, поставщику ничего оформлять не нужно.

4. Граница

   Коридор выбираем под груз. У границы, в специальной зоне, полуприцеп перецепляют или груз перегружают.

5. Оформление и доставка

   Организуем таможенное оформление и доставляем груз до вашего склада в Москве или в регионе.

Доставку считаем под ключ: логистику и таможенное оформление сразу, поэтому стоимость известна до отправки. Как проходит первая поставка целиком, от счёта фабрики до склада в Москве, — в статье первая поставка из Италии.

Какие документы едут с грузом

Вам их оформлять не нужно: документы для вывоза и перевозки готовим мы вместе с перевозкой.

• Экспортная декларация EX1 подтверждает, что товар законно вывезен из ЕС. Чаще всего её открываем мы на складе консолидации, иногда фабрика оформляет её сама — тогда документы и коды фабрики проверяем до отправки. Подробнее — экспортная декларация EX1.
• Транзитная декларация T1 нужна, если груз приезжает на склад консолидации из страны вне ЕС, например из Великобритании или Швейцарии. С ней груз едет под таможенным контролем. Подробнее — транзитная декларация T1.
• Книжка МДП (TIR) — таможенный документ на всю машину: с ним машина проходит транзитные страны без полного оформления на каждой границе. Россия, Беларусь и страны ЕС участвуют в конвенции МДП, так что книжка работает и сейчас. Но права ехать по дорогам ЕС российской фуре она не даёт. Подробнее — книжка МДП.
• Накладная CMR подтверждает, что перевозчик принял груз и на каких условиях. Без неё не обходится ни одна международная перевозка машиной. Подробнее — накладная CMR.

От чего зависит выбор коридора

• Товар. Товары без ограничений ЕС идут через Польшу, Литву или Латвию. Попадает ли позиция под санкционные ограничения ЕС, проверяем по инвойсу и коду ТН ВЭД ещё до отправки и подбираем маршрут под неё.
• Откуда забираем. Итальянские грузы выезжают со склада в Вероне, грузы из Польши, Прибалтики и Скандинавии — со склада в Вильнюсе.
• В какой машине едет груз. С тентованной фурой у границы будет перецепка, со сцепкой — перегрузка.
• Обстановка на границе. Очереди и закрытия переходов. Если один коридор встаёт, машины идут через другой.

Сколько едет груз

Из Италии до Москвы груз идёт 12–15 дней после выхода со склада консолидации. Из других стран Европы дорога занимает от 20 дней. До выезда нужно ещё время, чтобы забрать товар у поставщика и дождаться машины на складе.

Срок может сдвинуться из-за границы: очередь бывает и на сутки, и на двое, а переходы иногда закрывают. Ещё одна причина — сезон. В августе и на рождественские праздники фабрики закрываются, и забрать товар в эти дни сложнее, хотя склады консолидации продолжают работать. Из чего складывается срок по Италии — в статье сколько едет груз из Италии.

Вопросы и ответы