Транзитная декларация T1 в ЕС: что это и когда нужна

Обновлено 05.10.2026

Коротко. T1 — таможенный документ, с которым товар из страны вне Евросоюза едет через ЕС, не ввозясь туда официально. Он нужен, если поставщик в Великобритании, Швейцарии, США или Азии, а груз должен попасть на склад консолидации в Европе и уехать в Россию вместе с товаром из Италии и других стран ЕС. T1 открывают при отправке, а завершают на таможне назначения: когда груз доехал до таможенного склада или, если машина идёт без книжки МДП, на выезде из ЕС. До России T1 не действует.

Есть две разные вещи с похожим названием. Транзитная декларация ЕАЭС — российский и белорусский документ для перевозок внутри Евразийского союза. Здесь речь о другом: о транзите T1 в Европейском союзе — для товара, купленного за пределами ЕС, который везут через Европу.

Что такое транзитная декларация T1

T1 — электронная декларация на внешний транзит ЕС. С ней товар не из Евросоюза перемещается по его территории под контролем таможни: в ЕС его официально не ввозят, поэтому продать или выдать его в Европе нельзя, пока он под T1.

Декларацию подают в системе NCTS, у неё есть номер MRN. Таможня, где T1 открыли, называется таможней отправления, а где завершают — таможней назначения. Срок доставки устанавливает таможня отправления.

Когда нужна T1

• Поставщик в Великобритании: после выхода из ЕС между ней и Евросоюзом таможенная граница, и британский груз по Европе только проезжает.
• Поставщик в Швейцарии — она тоже вне ЕС.
• Поставщик в США: груз приходит в Европу морем или самолётом и до склада едет по T1.
• Поставщик в Азии — так же: морем или самолётом в Европу, дальше по T1 до склада.

Во всех случаях цель одна — довезти груз до склада консолидации в Европе и отправить в Россию в одной машине с товаром европейских фабрик.

T1, T2 и EX1 — в чём разница

Кто открывает T1 и кто даёт обеспечение

T1 открывает либо поставщик — при отправке груза, либо мы — на складе консолидации. Что нужно от поставщика, говорим заранее, до забора груза.

На время транзита таможня требует обеспечение — гарантию, что груз доедет и будет оформлен как положено. По закону его даёт тот, кто открыл транзит, или другое лицо за него. У нас обычно обеспечение предоставляет таможенный склад, на который идёт груз. Отдельно клиенту ничего оформлять не нужно.

Где закрывают T1 и что с грузом дальше

T1 завершаем на таможне назначения в Италии или в Литве — туда приходят транзитные грузы. Таможня подтверждает, что груз и данные о нём доехали в том составе, что указан в декларации, и транзит закрыт.

Транзитный груз до вывоза находится под таможенным контролем и хранится только на таможенном складе — там, где это разрешила таможня. На обычный склад вместе с выпущенным в ЕС товаром его не ставят.

После этого открывается книжка МДП (TIR), и груз едет в Россию в сборной машине вместе с товаром из Италии и других стран ЕС.

Если машина идёт без книжки МДП, T1 завершают на таможне на выезде из Евросоюза — там же закрываются экспортные декларации на остальной груз в машине.

Миф: «по T1 груз доедет до Москвы или Минска»

Не доедет. T1 действует только в странах — участницах конвенции о совместном транзите. Это ЕС, Великобритания, Швейцария, Норвегия, Турция и ещё несколько стран, но не Беларусь и не Россия. Поэтому T1 всегда заканчивается внутри ЕС — у нас на таможенном складе, а не на российской таможне.

Что будет, если T1 не закрыть

Завершить T1 нужно в срок, который поставила таможня отправления. Если груз не доехал до таможни назначения, приехал не в том составе или транзит не завершили, по закону:

• за доставку груза в целости и в срок отвечает держатель транзита — тот, кто открыл T1;
• считается, что товар вышел из-под таможенного контроля, и возникает таможенный долг;
• долг взыскивают с держателя транзита и с тех, кто знал о нарушении, в том числе за счёт обеспечения.

Именно поэтому транзитный груз мы держим только на таможенном складе и завершаем T1 сразу по приходу.

Как это устроено у нас

1. Забор у поставщика

   Наш агент забирает груз в Великобритании, Швейцарии или другой стране вне ЕС.

2. Открытие T1

   Декларацию открывает поставщик или мы. Что нужно от поставщика, скажем заранее.

3. Таможенный склад

   Груз приходит на таможенный склад в Италии или в Литве, T1 завершаем там.

4. Проверка мест

   Принимаем груз, сверяем с упаковочным листом, фотографируем.

5. Сборная машина

   Открываем книжку МДП и отправляем в Россию вместе с грузами европейских фабрик.

6. Таможня и доставка

   Растаможку организуем в Беларуси. Привозим на склад в Подмосковье или сразу к вам.

Оформление T1 учитываем в расчёте под ключ — отдельной строкой его считать не нужно. Перевозчикам из России и Беларуси запрещено возить грузы по ЕС, в том числе транзитом (регламент ЕС 833/2014, ст. 3l; регламент ЕС 765/2006, ст. 1zc), поэтому по Европе груз везёт перевозчик из ЕС.

Подробнее о направлениях: доставка из Великобритании, из Швейцарии, из США, грузы из Италии и перевозки по Европе. Кто за что отвечает у поставщика, определяют условия поставки по Инкотермс.

Вопросы и ответы

Источники и дата проверки

Проверено 05.10.2026.

• Таможенный кодекс Союза — регламент (ЕС) № 952/2013: ст. 79, 89 (таможенный долг, обеспечение), 147–149 (хранение), 226, 233 (транзит)
• Имплементационный регламент (ЕС) 2015/2447, ст. 297 — срок транзита
• Еврокомиссия: Union and common transit — участники конвенции о совместном транзите
• Еврокомиссия: Молдова и Черногория присоединяются к конвенции о совместном транзите, 30.10.2025
• Еврокомиссия: система NCTS
• Регламент Совета (ЕС) № 833/2014, ст. 3l — автоперевозки, редакция от 24.07.2026
• Регламент Совета (ЕС) № 765/2006, ст. 1zc — автоперевозки, редакция от 24.07.2026