Обновлено 11.10.2026
Коротко. Моторные масла, смазки, присадки, тормозные жидкости и антифризы входят в список товаров, которые ЕС запрещает вывозить в Россию. Такие поставки мы берём: маршрут подбираем под каждую позицию. Запрет ЕС касается вывоза из ЕС. В России такой товар ввозят по обычным правилам: таможенное оформление, декларация о соответствии, маркировка.
— В России масла маркируют «Честным знаком». В наших поставках коды наносят ещё в Европе, до погрузки.
— Нужны документы: инвойс, спецификация, паспорт безопасности и декларация о соответствии.
— Везём сборным грузом от 50 кг, можно в одной партии с запчастями.
Масла из Германии и Италии заказывают дистрибьюторы запчастей, мотосалоны, сервисы и производства. В 2026 году у такой поставки три особенности: запрет ЕС на вывоз, маркировка «Честным знаком» и документы на каждую позицию. Разбираем по порядку и рассказываем, как это устроено у нас.
Что запрещает ЕС
Регламент Совета ЕС № 833/2014 запрещает продавать и вывозить в Россию товары из своего приложения XXIII. В этом списке (редакция от 24 июля 2026 года):
- нефтяные масла (позиция 2710) — моторные, трансмиссионные, гидравлические, индустриальные;
- смазочные материалы (3403) — смазки, смазочно-охлаждающие жидкости;
- присадки к маслам (3811);
- тормозные жидкости (3819);
- антифризы (3820).
Порога по стоимости нет: запрет касается и одной канистры, и целой машины. Регламент действует одинаково во всех странах ЕС, поэтому Германия, Италия или Франция — разницы нет. Смазки, присадки, тормозные жидкости и антифризы стоят в списке с апреля 2022 года, масла — с 17 декабря 2022-го. В апреле 2026 года часть специальных смазочных материалов и присадок дополнительно внесли в приложение VII — список товаров, которые могут укрепить военно-технический потенциал России. Такие позиции смотрим отдельно на этапе проверки документов и сразу говорим, можно ли их везти.
Такие поставки берём. Начинаем не с машины, а с документов: по инвойсу и спецификации проверяем, можно ли ввезти товар и как организовать доставку, — оплачен он уже или ещё нет. Запрет ЕС касается вывоза из ЕС. В России такой товар ввозят по обычным правилам: таможенное оформление, декларация о соответствии, маркировка. Как товар проверяют по коду, — в статье о санкционных кодах ТН ВЭД.
Что мы возим
Масла для машин
Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей — партиями.
Для мотоциклов
Мотомасла и смазки для мотоциклов. Можно в одной партии с мотозапчастями.
Индустриальные
Возим индустриальные масла и смазки — для производства, станков и техники.
Забираем у поставщиков в Германии, Италии и других странах ЕС. Везём сборным грузом от 50 кг или отдельной машиной, если партия большая. Масла можно добавить к партии запчастей, шин или другого товара — получится одна доставка вместо нескольких. Если поставщиков несколько, забираем у каждого и собираем партию на складе консолидации. Подробнее — о таможенном оформлении автозапчастей и шин. Направления — Германия, Италия и вся Европа.
Тара и опасные позиции
Масла и смазки едут в канистрах и бочках на паллетах.
Обычные моторные, трансмиссионные и индустриальные масла и смазки, как правило, не опасный груз — их возим. Аэрозольные смазки и легковоспламеняющиеся жидкости — очистители, растворители, промывки — не берём: они часто относятся к опасным грузам. Часть присадок тоже бывает опасной.
Решаем по паспорту безопасности (SDS) каждой позиции: в нём есть раздел о перевозке. Пришлите SDS вместе с инвойсом — сразу станет понятно, что из заказа можно везти.
«Честный знак» для масел
Маркировку смазочных материалов и автомобильных жидкостей в упаковке ввело постановление Правительства РФ № 1683 от 30 ноября 2024 года. Главные даты:
- с 1 сентября 2025 года коды обязательно наносят на упаковку;
- с 1 декабря 2025 года немаркированные масла продавать нельзя;
- с 1 апреля 2026 года идёт поэкземплярный учёт: в системе отражают продажу каждой единицы товара.
Когда наносить. Импортёр маркирует товар до выпуска на таможне, и наносить коды за рубежом правила не запрещают. Порога по объёму тары в правилах нет: код ставят и на канистру, и на бочку. Не маркируют только масло наливом — в цистерне. Ввоз для своего производства, а не на продажу, от маркировки тоже не освобождает. Но часть индустриальных позиций в перечень не входит — какие именно, ниже.
Как у нас. Коды наносит поставщик или склад в Европе до погрузки — договариваемся об этом заранее, чтобы груз не ждал на складе.
В перечне
- моторные масла;
- трансмиссионные и редукторные масла;
- часть смазок — где нефтяных масел меньше 70 % или нет совсем;
- тормозные жидкости;
- антифризы.
Не в перечне
- гидравлические масла на нефтяной основе;
- масла для металлообработки (СОЖ) на нефтяной основе;
- пластичные смазки на нефтяной основе;
- присадки.
Решает точный 10-значный код и описание товара: одно и то же «индустриальное масло» может оказаться и в перечне, и вне его. Нужна ли маркировка вашей позиции — в разделе о «Честном знаке».
Чтобы получить коды, импортёр регистрируется в «Честном знаке» и вносит товар в каталог системы. Для этого нужна декларация о соответствии — о ней ниже, в документах.
Масла в следующем заказе?
Пришлите инвойс или спецификацию — проверим позиции и посчитаем доставку под ключ.
Какие документы нужны
- Инвойс — с описанием каждой позиции, объёмом тары и количеством. Чем точнее описание, тем быстрее понятно, по какому коду идёт товар и нужна ли маркировка: не «масло», а «моторное масло 5W-30, канистра 4 л, 4 штуки в коробке».
- Спецификация — что в каждой коробке и на какой паллете.
- Паспорт безопасности (SDS) — по нему видно, опасный груз или нет. Его выпускает производитель — попросите у поставщика вместе с инвойсом.
- Техлист (TDS) — характеристики масла: вязкость, допуски. Помогает точно определить код.
- Декларация о соответствии ТР ТС 030/2012 — масла и технические жидкости ввозят с ней. Она же нужна, чтобы зарегистрировать товар в «Честном знаке»: без декларации в реестре коды не получить. Её нужно оформить до отгрузки — если её ещё нет, скажите, обсудим на этапе проверки документов.
Как это устроено у нас
-
Присылаете инвойс или спецификацию
Лучше сразу с паспортами безопасности.
-
Проверяем позиции
По инвойсу и спецификации проверяем, можно ли ввезти товар и как организовать доставку, — оплачен он уже или ещё нет.
-
Забираем и маркируем
Забираем у поставщиков и собираем партию на складе консолидации. Договариваемся с поставщиком или складом, чтобы коды «Честного знака» нанесли до погрузки.
-
Оформляем и везём
Организуем таможенное оформление и доставку до вашего склада.
Считаем доставку под ключ — логистику и таможенное оформление сразу, стоимость известна до отправки. Если поставщику нужно заплатить в Европе, оплатим ему в евро.
Пример: мотомасла с маркировкой
Мотомасла и смазки для мотоциклов
Италия → Россия · 510 кг
Клиенту нужно было привезти партию мотомасел и смазок для мотоциклов. Груз забрали и собрали на складе в Италии. Коды «Честного знака» нанесли на каждую упаковку до погрузки — клиент получил груз готовым к продаже.
Вопросы и ответы
Можно ли в 2026 году привезти моторное масло из Европы в Россию?
ЕС запрещает вывозить в Россию масла, смазки, присадки, тормозные жидкости и антифризы (регламент 833/2014, приложение XXIII, редакция 24.07.2026). Такие поставки мы берём: маршрут подбираем под позицию — по коду ТН ВЭД и описанию груза. Сначала по инвойсу и спецификации проверяем, можно ли ввезти товар и как организовать доставку, — оплачен он уже или ещё нет.
Есть ли сумма, ниже которой вывоз разрешён?
Нет. Для товаров из приложения XXIII порога по стоимости нет: запрет касается любой партии, даже небольшой.
Нужен ли «Честный знак» на моторное масло из Европы?
Да. Моторные, трансмиссионные и редукторные масла, часть смазок, тормозные жидкости и антифризы маркируют с 1 сентября 2025 года, а с 1 декабря 2025 года продавать их без кодов нельзя. С 1 апреля 2026 года в системе учитывают продажу каждой единицы.
Кто и где наносит коды?
Импортёр маркирует товар до выпуска на таможне, наносить коды за рубежом можно. В наших поставках коды наносит поставщик или склад в Европе до погрузки — договариваемся об этом заранее.
Индустриальные и гидравлические масла тоже маркируют?
Не все. Гидравлика и СОЖ на нефтяной основе, нефтяные пластичные смазки и присадки в перечень не входят, редукторные масла входят. Решает точный код и описание товара.
Моторное масло — опасный груз?
Обычно нет: моторные, трансмиссионные и индустриальные масла и смазки, как правило, не опасны, их возим. Аэрозольные смазки и легковоспламеняющиеся очистители и растворители не берём. Решаем по паспорту безопасности (SDS) каждой позиции.
Можно ли привезти небольшую партию вместе с запчастями?
Да, сборным грузом от 50 кг. Масла едут в одной партии с запчастями, шинами или другим товаром. Если поставщиков несколько, забираем у каждого и собираем партию на складе консолидации.
Посчитаем доставку масел
Пришлите информацию о грузе — проверим позиции и рассчитаем доставку под ключ.
